Durante el Gran Premio de Baréin disputado en Malasia, Lando Norris vivió uno de los momentos más polémicos de la jornada al salirse de la pista en una maniobra que casi termina en choque con su compañero Oscar Piastri. La conducción errática bajo el Auto de Seguridad llamó la atención de los comisarios deportivos, aunque solo terminó con una reprimenda para el vigente campeón mundial.

El incidente y la polémica indirecta

El piloto de McLaren fue convocado por la FIA luego de que abandonara la pista para evitar una colisión y se reincorporara de forma insegura, intentando superar a otro monoplaza. La sanción fue leve, pero el episodio generó una divertida reacción en la transmisión oficial polaca, que recordó la polémica que Norris protagonizó con Franco Colapinto tras el GP de Azerbaiyán.

Mientras narraban la escena en Malasia, los comentaristas bromearon: «Qué pasa si ahora sale a hablar Franco Colapinto y dice que no debería haber lugar en la Fórmula 1 para pilotos así». Este comentario aludía a las duras críticas que Norris lanzó tras el choque múltiple en Bakú entre Colapinto, Pierre Gasly y él mismo, luego de un relanzamiento.

Contexto del cruce con Colapinto

El domingo 5 de octubre de 2026, durante la vuelta 35 en Bakú, Colapinto bloqueó los neumáticos al frenar para la primera curva y chocó contra Gasly, quien a su vez impactó a Norris. Los tres pilotos quedaron fuera de carrera y el campeón manifestó ante la prensa que quienes generan accidentes así deberían ser suspendidos al menos una carrera.

De hecho, en la previa al GP en Malasia, Norris adelantó que había tenido una charla cordial con el argentino, quien aceptó sus disculpas. «Franco es un buen amigo mío», resumió el piloto británico, buscando bajar la tensión tras el episodio.

Las dificultades de Norris en Sepang

El GP de Baréin en Malasia estuvo marcado por la lluvia y un retraso de 40 minutos al inicio. Norris apostó por neumáticos medios en una pista que se mostraba cada vez más húmeda, lo que lo hizo perder posiciones rápidamente frente a quienes optaron por intermedios.

Reconoció luego que la elección fue un error y la falta de experiencia para exigir ese compuesto complicó su lectura. Tras una primera parada junto a Piastri cuando apareció el Safety Car, su manejo bajo esta modalidad fue irregular, lo que derivó en la maniobra peligrosa que activó la revisión de la FIA.

Finalmente, tras la segunda neutralización por un abandono de George Russell, Norris explicó que no supo calcular la brusca disminución de velocidad debido a su posición en la fila, confesando que fue una mala lectura y que la culpa fue suya. En esta temporada, el británico todavía está lejos de pelear por conservar su título mundial.